Kia Nio EL8: de rijdende opnamestudio

Nio breidt haar Europese verkoopgamma uit met de EL8. Het is een elektrische 6-persoons auto met een luxueus karakter. Of het een SUV is (zoals Nio beweert) of eerder een MPV (wat je zou denken op basis van de carrosserievorm) is voer voor discussie.

Met een lengte van 5.099 mm, een hoogte van 1.750 mm, een breedte van 2.199 mm (buitenspiegels meegerekend) en een wielbasis van 3.070 mm biedt de EL8 royaal plaats aan 3 rijen stoelen. Er zijn twee uitvoeringen leverbaar, elk met een eigen indeling van de tweede zit rij. De eerste heeft een doorgang tussen de 14-voudig verstelbare individuele stoelen en een brede armsteun. De Executive uitvoering heeft een slimme koelkast en een middenconsole tussen de 12-voudig verstelbare Ottoman stoelen op de tweede zit rij. In lijn met het thema van ultieme luxe biedt de Executive uitvoering standaard een Hot Stone Massage-functie op de eerste en tweede zit rij.

Het vierwielaandrijvingssysteem van de EL8 maakt gebruik van een permanente magneet SiC motor met een vermogen van 245 pk en een inductiemotor met een vermogen van 408 pk. Het koppel bedraagt 850 Nm. Met deze specificaties kan de EL8 in 4,1 seconden van 0 naar 100 km/u accelereren. De verwisselbare Long Range batterij (100 kWh) biedt een actieradius van 510 km. Er is ook een Standard Range batterij (75 kWh) verkrijgbaar.

De EL8 is de eerste Nio die is uitgerust met het zogeheten Smart Safety System. Afhankelijk van de positie van de inzittenden en de ernst van de botsing past dit systeem de timing van de airbag en de maximale spankracht van de veiligheidsgordel aan om zo de inzittenden beter te beschermen. Dit systeem wordt aangevuld met 7 airbags, waaronder een 2.800 mm lange gordijnairbag aan de zijkanten van het interieur. Daarmee worden ook de inzittenden achterin beschermd. De EL8 heeft ook een airbag tussen de voorstoelen.

De EL8 staat standaard op 20 inch velgen. Exemplaren van 21 en 22 inch zijn tegen meerprijs verkrijgbaar. Het remsysteem van de EL8 is voorzien van remklauwen met 6 zuigers voor en het Intelligent Park Brake-systeem (IPB) van Bosch. Dat genereert een maximale remkracht binnen slechts 150 milliseconden. De reactietijden van het traction control-systeem zijn teruggebracht van 100 naar 10 milliseconden.

De koplampen van de EL8 zijn volgens Nio zowel slim als veilig. Het gaat om matrix exemplaren die worden aangestuurd door de ingebouwde supercomputer. De koplampen werken samen met LiDAR-technologie voor een onmiddellijke respons om de weg vóór de auto optimaal te verlichten. Onafhankelijk aangestuurde micron-led’s kunnen het licht als het ware om bochten buigen en reageren zo op tegemoetkomend verkeer, waardoor het verblinden van andere weggebruikers en daarmee mogelijke irritatie in het verkeer wordt voorkomen.

De EL8 is uitgerust met Child Presence Detection (CPD). Dit systeem waarschuwt niet alleen als er een kind of huisdier in de auto is achtergelaten, maar biedt ook een anti-bots beveiliging bij het openen van de achterklep en een raam- & portiervergrendeling. De EL8 is voorzien van 4 Isofix bevestigingen. Een specifieke huisdierenmodus houdt de temperatuur in het interieur op 22°C en schakelt bepaalde functies uit zodat dieren veilig kunnen rusten. Een trekvermogen van 2.000 kg moeten van de Nio EL8 een aantrekkelijke vakantie-auto maken.

Hoewel je op basis van de hoekige bouw misschien anders zou vermoeden, heeft de EL8 een indrukwekkend lage luchtweerstand coëfficiënt van Cd 0,25. Een andere stap op efficiëntievlak werden gezet met de toepassing van een geïntegreerde parkeerrem. Door gebruik te maken van de motor voor een verbeterde energierecuperatie wordt de totale actieradius vergroot en de slijtage van de remblokken verminderd.

Duurzaamheid was een andere belangrijke factor bij het ontwikkelen van de EL8. Het interieur is afgewerkt met duurzaam rotan, stoelkussens van sojaboonschuim en gecertificeerd Haptex interieurmateriaal voor de stoelen en portierbekleding. De hemelbekleding van de EL8 is gemaakt van het eerste geweven suède op plantaardige basis ter wereld, waarbij gebruik is gemaakt van suikerriet en castorolie.

De EL8 heeft een onderstel met Dual Chamber-luchtvering en Continuous Damping Control (CDC), dat de dempingskrachten van de schokdempers constant aan de wegsituatie van dat moment aanpast. Door de wegomstandigheden, rijsnelheid en input van de bestuurder te monitoren en de afstelling daarop aan te passen, zorgt CDC volgens Nio voor een optimaal rijcomfort met minder vibraties. De Dual Chamber-demping vermindert de duikbewegingen van de auto met 25 procent tijdens het accelereren en met 40 procent tijdens het remmen. De Hydraulic Rebound Stop (HRS) zorgt voor een progressieve demping en zou een rustgevend comfort moeten bieden. HRS biedt als extra voordeel dat het de ophangingscomponenten beschermt door de energie die wordt veroorzaakt door kuilen en het rijden over slecht wegdek te absorberen en af te voeren.

Met gelaagd glas en meer dan 50 andere akoestische features, waaronder de geluid-reducerende banden en de functie ‘Intelligent Smooth Stop’ (ISS) die de massatraagheid minimaliseert om het ‘duikeffect’ tijdens het remmen tegen te gaan, biedt de EL8 volgens Nio een optimaal reiscomfort. Het interieur maakt gebruik van warme, strak ogende en duurzamere materialen. De 22-voudig verstelbare stoelen, die Over-the-Air kunnen worden geüpgraded, bieden een ‘zero gravity’ functie en zone-verwarming & -ventilatie. Toch zijn ze 25 procent lichter dankzij de toepassing van een nieuw stoelframe. De Executive uitvoering voegt daar Hot Stone Massage op de eerste 2 zitrijen aan toe. Een elektrische beensteun voor de passagiers en een schouderverstelling over een maximale afstand van 15 cm voor de bestuurder zorgen er volgens Nio voor dat iedereen comfortabel zit. De EL8 biedt 1 meter afstand tussen het stoelkussen en het dak en een breedte van meer dan 1,5 meter. Dat zou voor de beste binnenruimte in zijn segment zorgen. Met een druk op de knop kunnen de stoelen op de derde rij elektronisch worden neergeklapt, zodat er 810 liter aan bagageruimte beschikbaar is, genoeg voor 2 golftassen of 4 grote koffers.

De EL8 is uitgerust met een parfum systeem. Nieuw is de geur ‘Forest’. Nio is daar lyrisch over, maar niet iedereen zit natuurlijk te wachten op een parfum lucht. Hetzelfde geldt voor de ambient waterval-verlichting met 174 led elementen. Altijd goed is het 2.300 Watt surround sound audiosysteem met 23 luidsprekers. Het systeem beschikt over Dirac Pro en Dolby Atmos technologie. Dat zou moeten zorgen voor een rijker, evenwichtiger en dynamischer geluid.

Met behulp van Nio’s full-stack technologische algoritmen verwerkt het Aquila-systeem gegevens van 33 camera’s en sensoren om een compleet beeld te geven van de dynamische omgeving rondom de auto. De EL8 beschikt ook over het verst detecterende LiDAR-systeem dat in de auto-industrie in serieproductie wordt toegepast: 500 meter. De 8 camera’s ‘kijken’ verder, registreren meer details en detecteren voertuigen op 680 meter afstand, voetgangers op 220 meter afstand en verkeersobjecten zoals kegels op 160 meter afstand.

De Emergency Video-functie van de EL8 wordt automatisch geactiveerd door bijvoorbeeld geactiveerde airbags en legt mogelijk zeer belangrijke beelden vast in het geval van een aanrijding. Met One-Click Video Recording kunnen handmatig opnames worden gemaakt van verkeersovertredingen, waarbij de Accident Victimization Assistant belangrijk bewijsmateriaal kan vastleggen. Alle EL8’s worden geleverd met een 16,3 inch head-up display. Daarnaast is er een 12,8 inch touchscreen in de middenconsole en een 6,6 inch scherm voor het achter compartiment. De EL8 is voorzien van Nio’s virtuele assistent Nomi Halo. Een vernieuwde en verfijnde Nomi Mate is als optie verkrijgbaar op beide uitvoeringen.

De nieuwe EL8 is per direct te bestellen. De prijzen starten bij 78.900 euro voor de Launch Edition. Deze versie is tot 30 september beschikbaar. De Executive uitvoering kost 83.900 euro. De batterij moet er dan wel apart bij worden gehuurd. Koop je die liever, dan komt er 12.000 euro bij in het geval van de Standard Range 75 kWh exemplaar. De Long Range batterij (100 kWh) kost 21.000 euro extra Dat brengt de prijs van de genoemde uitvoeringen op 99.000 euro respectievelijk 104.900 euro.